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雪鐵龍C5
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年03月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格15.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣、配置豐富（全系標配天窗、ESP、定速巡航... ...真的很厚道）
缺點：中控的按鍵多而密，操作起來沒有那么的方便，可能還需要花時間習慣下吧，如果大一點就更好了。
外觀：大氣，上檔次，說明書上說的風阻系數(shù)低，屬于那種越看越耐看的類型，法國車好像都那樣，始終流露出一種浪漫的感覺，反正我老婆喜歡雪鐵龍的很
內飾：做工不錯,用料也比較厚道,大面積軟料,面板材料有質感,裝配工整,手感也不錯.設計上即不死板,也沒那么活潑,整體上簡約風格.在這個價位上算不錯的了. 但我想對一臺車的評價只停留在外觀和內飾層面是膚淺,金玉其外敗絮其內的車多了去了,好在c5是可以卸了妝見人的.有些車我只能祝那些車主們好運了.
空間：前排空間比較理想，后排空間受那個厚實的副車架影響，勉強夠用，但是比一般的緊湊級轎車還是寬裕一點（不包括大眾家族）。
配置：我就是沖著性價比去買的。A級車的價格買了一輛不錯的B級車，而且該有的配置都有了，ESP、轉向輔助燈、藍牙電話這些實用配置是同價位B級車都沒有的，甚至同價位A級車也不一定有。
動力：還可以，相對與2.0排量，表現(xiàn)應該說可圈可點的。低速起步比較平順，感覺比較穩(wěn)。但轉速上來后，提速就比較給力啦。當然，如果舍得給油，加速也是很凌厲的。
操控：
安全行車,過彎都是安全時速,幾次碰到彎中有死車,因為車速不高都從容避開.也從不在市區(qū)左搶右擠,太招人煩.所以說操控我就沒什么可說的了.朋友開我車的評價就是穩(wěn),油門不賊,剎車不戝,方向不戝.有坑包一帶而過,四平八穩(wěn)的感覺.就算是方向打猛點車身也很快穩(wěn)定回來,不漂不擺.110左右的時候車還是穩(wěn)穩(wěn)貼在地面上的,再快沒有狗就沒試過了.這車在車速快時打方向力度會變重,提醒你注意謹慎操作.有時不知不覺就快了,這功能我覺得很贊.值得說的是這車的ESP很靈敏,在冰雪路上幫助極大.喀吃一聲把我拉回來了.要不就上路 牙子了. 另外一個車的操控最好的證明莫過于麋鹿測試,什么底盤操控大家一眼就看出誰是沒穿褲衩.僅憑不痛不癢的繞樁和半桶水們的一張嘴就給車主觀的下定論,我想說這年頭需要獨立思考!
油耗：習慣了C2的油耗，感覺高了，但和同級比起來，還是可以接受，但離心里預期差了些，本人所在的地方除了上下班堵，除了都不堵，如果能在6.8左右就完美了，油耗上顯示的7.2，實際上有7.5左右，比小C2高了1.5個左右，要再想下去，估計得熄火滑行了，但是不安全哈
舒適：坐我車的人愛犯困.特別是冬天走冰包雪包路,或是走鄉(xiāng)路,就像開條大船.過減速帶時比較瀟灑,其它車是顛過去,c5是刷的一下越過去.c5車主最大的共性是顧家,對舒適性是相當看重和滿意的.
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購買時間2014年06月
購買地點青海 海南
裸車價格20.00萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程16859公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適安全，至今三年帶家人自駕游無任何毛病，尤其高速上，那叫一個享受。
缺點：天熱開壓縮機制冷，停車等紅燈有微小抖動
外觀：法系感覺，不同于滿大街德系日系，c5出了這么多年，外觀沒有大變，但看著依然不過時，流線比較美。很有儒雅的氣質。白色車身看著更修長，開始感覺車頭太長，后來看著車頭車尾比例很美。
內飾：簡潔大氣，不過豪華感稍差，做工還算精良
空間：空間很好 感覺挺舒服的
配置：好
動力：從之前1.6的車升級到現(xiàn)在的2.3，動力我沒啥大要求了，夠用了。
操控：
也是那句話，50萬以下的車不談操控，就是直行，拐彎，倒車，操什么控！
油耗：在接受范圍之內。
舒適：后排比較舒適，前后整體感覺比PST舒適性高，高速穩(wěn)，過坎顛簸比較小，和大眾中級車比，c5底盤調教是有優(yōu)勢，減震感覺不硬不軟。另外c5的剎車還是很給力的，感覺比較線性，也不突兀，能剎得住，對于這個車重還是灰常滿意的。
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購買時間2014年07月
購買地點四川 綿陽
裸車價格16.69萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比比較高的中級車
缺點：空調進風口容易進落葉等雜物。
外觀：足夠大氣 足夠漂亮 又不乏一些充滿靈性的細節(jié) 13款的前臉沒有12款那么協(xié)調 但是日間行車燈確實相當漂亮和和諧 總之我很滿意
內飾：內飾選材很不錯 基本上手經常接觸的地方都是軟處理的 儀表板清晰易讀 還有著相當大的信息量能夠顯示 座椅夠寬大夠舒適 方向盤被很多沒開過的人詬病 真正的C5車主或者開C5比較多的人會覺得用習慣了得心應手 就好比有的系統(tǒng)是上手容易熟練難 那么C5的方向盤就是上手麻煩熟練后操作相當方便 定速巡航，限速器，音響，藍牙電話，以及行車電腦都能在方向盤上實現(xiàn)操作 而且C5的這個奇特的方向盤允許在里面裝上一個比一般汽車主駕駛更大的安全氣囊 我想C5的內飾我很滿意
空間：C5空間也只能說是中規(guī)中矩（和外觀相比），前排空間寬敞，我身高1.78駕駛伸展自如，但頭部上部空間感覺稍緊湊；后部空間坐兩個人比較寬敞，但如坐3人，中間部位會比較壓抑；后備箱容量完全能滿足日常需求，并且后檔玻璃的弧型設計使得后備箱蓋打開角度超大，存放大型物品非常方便；而C5內部很多儲物空間狹小不是很實用。
配置：C5現(xiàn)在的優(yōu)惠相當大 我的車購于13年11月 標價20.19W 砍價砍到16.5W 有的緊湊級車都要十七八萬了 誠然C5年代已經久遠 但是就配置和質量來說性價比應該算是很高了
動力：動力方面我選擇的是2.0的，在市區(qū)還是不錯的，但是就是在起步的時候不是那么的給力。這點也是個通病，但是歲數(shù)大了，也不追求起步了。穩(wěn)才是安全的保證！哈哈！
操控：
操控可謂是得心應手，1.86米寬， 長長的車頭在剛上手的時候確實有點負擔，但更多的是出于對新車的愛惜開的相當保守，不到一周就能熟練的跟車和駕馭 舒適的座椅 舒適的車內氛圍 舒適的懸掛 優(yōu)秀的隔音都讓人覺得開著C5是一種輕松愉悅的享受 這也算是對操控的另一種詮釋吧
油耗：目前跑了1300公里，其中有1100的高速，現(xiàn)在百公里8個油，還可以，我主要是跑郊區(qū)感覺可以控制在10個以內，要是純市區(qū)的話我估記的12個。
舒適：雖然國產的C5出于成本考慮取消了歐版上的HydraActive3主動液氣懸掛 但是前麥弗遜后多連桿的結構也算是兢兢業(yè)業(yè)的完成了任務 甚至是出色的完成了任務 在C5剛剛國產的那個年代 著名的車評人楊力試駕C5的時候就C5的舒適性給予了很高的評價 高速穩(wěn)健從容 市區(qū)也不拖沓 減震柔韌 隔音良好 配上不錯的座椅設計 舒適可以說是C5最大的買點了
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購買時間2010年01月
購買地點湖北 神農架
裸車價格22.69萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程90000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車的安全、質量、鈑金、底盤都非常好，外觀大氣，輪胎寬。
缺點：內部儲物空間太少，自帶的導航是鍵盤式的，操作不是很方便，地圖老舊。
外觀：個人感覺符合個人審美，挺漂亮的。
內飾：內飾科技感不粗，豪華感略遜一籌，總的來說滿分十分能給個八分這樣子
空間：空間剛才已經講到了了，是我最滿意的一點，非常寬敞的說，三個胖子坐后面都不嫌擠。用YYP的話講就是C5是比一部很得體的車，感覺蠻紳士的，有一點小不滿意就是后排不能放倒，雖然后備箱已經很大了。但是作為強迫癥的我來說，能放倒總比不能放倒來的好一些。
配置：懂車的人會明白，在中級車里這是性價比最高的了。還有車載互聯(lián)系統(tǒng)真的很好用，隨向轉動大燈等配置也很實用。
動力：我2.3的，動力很不錯的。
操控：
其它的都還好，就是方向盤低速時有點重。如果是低速時輕盈高速時沉穩(wěn)的那種隨速可變方向盤就完美了。
油耗：在接受范圍之內。
舒適：底盤絕對的舒適
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購買時間2014年01月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格15.19萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣、配置豐富（全系標配天窗、ESP、定速巡航... ...真的很厚道）
缺點：門內側的擱架稍小。
外觀：大氣，上檔次，說明書上說的風阻系數(shù)低，屬于那種越看越耐看的類型，法國車好像都那樣，始終流露出一種浪漫的感覺，反正我老婆喜歡雪鐵龍的很
內飾：簡潔漂亮，耐看型。純粹從視覺上講，丐版比裝了導航屏幕的中控更好看。中控臺塑料是軟的，按鍵阻尼很有質感。
空間：對于開慣了C2的我，空間已經很不錯了，后排隨便蹺二郎腿，后備箱也大，裝的東西也多，反正家用足夠了，就是后排不能放倒，也不好取，現(xiàn)在后排的座套也沒能套上去
配置：性價比還是比較高的,這個價格已經下探到A級車了.性價比要結合車的成本去談,看過拆車視頻,對用料做工還是很滿意的.這車發(fā)動機變速箱不是最先進的,但確經過市場洗禮,心里踏實.沒有應用個三兩年的技術很難說會出現(xiàn)什么問題,車不像電視,壞就壞了,這玩意出問題不一定要錢,還要命啊.成熟穩(wěn)定經濟實惠,這就是我心中的性價比.也是我提手動的原因.我喜歡那種可控可信任不操心的感覺,不喜歡那種不耐操不受控的感覺.
動力：還可以，相對與2.0排量，表現(xiàn)應該說可圈可點的。低速起步比較平順，感覺比較穩(wěn)。但轉速上來后，提速就比較給力啦。當然，如果舍得給油，加速也是很凌厲的。
操控：
這個相當好，也是我選它的原因，轉向不錯，不是C2能比的，一只手打方向無壓力，離合很輕，行程也合適，上坡起步很爽，高速轉彎無壓力，底盤懸掛支撐到位，不用邊打邊回方向盤，減少操作步驟。就是連續(xù)的山路轉彎沒有試過，反正C2開山路連續(xù)轉彎在速度不快的情況下很好，C5按理說不錯，最多就是沒有C2靈活，因為它長了那么多。還有那個輪胎，固特異的抓地力好像比米其林的差點，等它磨到換胎線，把它換了，操控還要提升。
油耗：習慣了C2的油耗，感覺高了，但和同級比起來，還是可以接受，但離心里預期差了些，本人所在的地方除了上下班堵，除了都不堵，如果能在6.8左右就完美了，油耗上顯示的7.2，實際上有7.5左右，比小C2高了1.5個左右，要再想下去，估計得熄火滑行了，但是不安全哈
舒適：沒在走車時坐過后排。前排座椅寬大，媳婦說比同事的A級車舒服不少。但因為丐版沒有腰部支撐，長時間開車容易讓我犯尾椎骨疼的老毛病。車窗隔音效果不錯，停車后關掉發(fā)動機聲音，外面的聲音只會隱隱約約地傳來，更加感受到車廂的安靜。但一開啟發(fā)動機就不一樣了，轉速只要超過2000轉就非常吵，超過3000轉吵上加吵。高速上120公里時速行車，除開5擋3200轉的發(fā)動機酸爽噪音，風噪倒是很小，胎噪可以接受，把音量調得比平時大一點，聽音樂不是問題。
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購買時間2013年11月
購買地點浙江 寧波
裸車價格14.69萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程53000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀霸氣，車身飽滿而不笨重，開了三年，依舊覺得B級車里C5很帥，有個性；車子重，開起來特別的穩(wěn)，不管高速還是普通路面，車子貼地飛行；關窗后一個安靜的世界，隔音效果好；底盤獨步天下，過坎很爽，轉彎懸掛韌性足，高速過彎有信心；油耗不高，2.0的排量，長期油耗基本在9左右，市區(qū)厲害一點，我市郊高速占一部分，總體油耗非常滿意；再加一點，后排地面是平的，很是舒服。
缺點：最不滿意的居然是，為嘛手動檔不來個高配滴呢，加個真皮座椅和車身亮條呢，為嘛要搞的太丐版了呢。
外觀：耐看型的,適合成熟男人.半年了,鎖車后還是忍不住回頭看兩眼,穩(wěn)重大氣含蓄有設計感.比較滿意的.但13款的人字標太臃腫了.敗筆.
內飾：成熟穩(wěn)重的內飾，雖不及兄弟車型508洋氣，但是絕對不掉檔次。
空間：對于開慣了C2的我，空間已經很不錯了，后排隨便蹺二郎腿，后備箱也大，裝的東西也多，反正家用足夠了，就是后排不能放倒，也不好取，現(xiàn)在后排的座套也沒能套上去
配置：性價比還是比較高的,這個價格已經下探到A級車了.性價比要結合車的成本去談,看過拆車視頻,對用料做工還是很滿意的.這車發(fā)動機變速箱不是最先進的,但確經過市場洗禮,心里踏實.沒有應用個三兩年的技術很難說會出現(xiàn)什么問題,車不像電視,壞就壞了,這玩意出問題不一定要錢,還要命啊.成熟穩(wěn)定經濟實惠,這就是我心中的性價比.也是我提手動的原因.我喜歡那種可控可信任不操心的感覺,不喜歡那種不耐操不受控的感覺.
動力：這些年了還是這套老的動力總成，成熟可靠的代名詞了吧。也許配6AT稍微會覺得動力弱點，但是這輛5MT的C5動力還是不錯滴，起步加速超車，腳下功夫，足以秒殺不少車了。只有肉人沒有肉車，舍得給油動力還是源源不斷滴，期待6MT。
操控：
這個相當好，也是我選它的原因，轉向不錯，不是C2能比的，一只手打方向無壓力，離合很輕，行程也合適，上坡起步很爽，高速轉彎無壓力，底盤懸掛支撐到位，不用邊打邊回方向盤，減少操作步驟。就是連續(xù)的山路轉彎沒有試過，反正C2開山路連續(xù)轉彎在速度不快的情況下很好，C5按理說不錯，最多就是沒有C2靈活，因為它長了那么多。還有那個輪胎，固特異的抓地力好像比米其林的差點，等它磨到換胎線，把它換了，操控還要提升。
油耗：將近5000公里的總里程，平均時速34公里，平均表顯油耗百公里9.2升�？桃獾陀秃牡亻_，曾開出過28公里平均時速下8.8的油耗。后來無所謂了，不管是市區(qū)還是高速都大腳油門。高速雖然省點，但似乎開不出7個以下，比高中同學高速6個以下的天籟還是高不少。
舒適：真的應那句話30W以內的車，舒適性最好了，沒有之一。
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